Polissage voiture et correction de peinture

Les lavages successifs, surtout en station, gravent dans le vernis des micro-rayures circulaires. On ne les voit pas à l’ombre ; sous un spot ou en plein soleil, la peinture paraît rayée en cercles autour du reflet. S’y ajoutent le voile terne de l’oxydation, les traces de lavage et parfois les hologrammes d’un polissage mal fait.

Le polissage machine retire une épaisseur infime de vernis pour effacer ces défauts. La peinture retrouve sa profondeur, et la lumière s’y reflète net, sans halo.

Une correction réussie se prépare : on ne polit jamais une carrosserie sale. Après un lavage extérieur complet, la décontamination chimique dissout les particules ferreuses et les résidus incrustés, puis la décontamination mécanique retire ce qui reste accroché au vernis.

Viennent la correction des défauts par polissage, le lustrage qui affine la surface et fait ressortir la brillance, puis le dégraissage de tous les résidus d’huile de polissage, qui révèle le résultat réel. Une cire de protection type carnauba referme le travail, pour un à deux mois de protection.

Le polissage corrige : il retire de la matière pour effacer les défauts. Le lustrage finit : il affine la surface et donne l’éclat. Les deux s’enchaînent dans une correction de peinture. Un simple lustrage cache les défauts quelques semaines ; une correction les retire.

La correction de peinture complète est à 550 €, pour une journée de travail. Pour protéger le résultat bien au-delà de la cire, elle se prolonge par un traitement céramique Waxoyl, qui comprend lui-même la correction de la peinture.

Une rayure qui accroche l’ongle a traversé le vernis : elle ne relève plus du polissage mais d’une retouche de peinture.